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2023年7月，美国防长奥斯汀在公开场合上表示，目前现有80万美军处于最高的战备状态，只需要一声令下，就可以在一个月内投送到全球各个地方。

(相关资料图)

这一番言论透露出两个重点信息，一是在全球范围内的80万美国军队已经进入最高的战备状态了。

二是这些士兵是可以在一个月的时间内输送到全球任何地区，这样的体量是非常可怕的。那么究竟奥斯汀的保证只是徒有其表，还是美国的战略运输实力已经到了如此可怕的地步了？

短时间投送大批武装力量

美国可以在1个月时间内，向全球任何国家或者地区进行大规模的武装力量投送。这个新闻一经放出，瞬间引发国际社会高度关注。

根据奥斯汀的承诺，在一个月的时间里头，它们可以跨区域的调动约80万处于最高战备状态的美国士兵，并且配备好相关的装备。这样的移动速度和运输能力，放在当今世界几乎是不可能的一件事情。

对于美国运输能力的忽视，侧面反映的一个问题，在过去很长一段时间里，我们对于美国军事力量的关注更多是放在硬件装备上，如它们的五代机F35，F135号称世界上最强的战斗机发动机，以及核动力航母等等。

但在实际作战中，不仅考验的是武器的直接作战能力，更关键的是军队整体投送能力，保证物资运送，这对于能否取得战争的胜利至关重要。

就美国现阶段的军事部署和策略来看，它的主要战略对手，一个是中国，一个是俄罗斯。综合两国的军事情况，美国客场作战的可能性会更大，因此拥有一个庞大的军用空中运输体系，对美国来说极为关键。

从奥斯汀的发言来看，美国确确实实已经构建起一个庞大且高效空中运输系统，但是国内不少人仍然对此存疑。

他们认为想要在一个月的时间内，完成80万美军的投送，是美国为了制造自己实力不凡而发起的“嘴炮攻击”罢了。

事实上，美军实力的确不容小觑，毕竟美军在很久之前就已经具备了可以独当一面的全球投送能力。

为了保证自己的投送效率，美国早已构建了自己专属的空中运输体系，这点无论是中国还是俄罗斯，都无法做到。

在这个体系中，美国特别安排了一批世界顶级的运输机为此提供服务，这些运输机即便是中国运20放在他们面前，都占不到上风。

美军的真实投送能力

且无论它究竟运输投送能力如何，但是从世界排名来看，它绝对是“榜一”。

作为一个军事大国，美国对于投送能力也是高度的重视，他们的军事战略中就非常强调一点“全球存在，全球投送”，换言之，美军驻扎于世界各地，同时在战事需要的时候，可以短时间进行全球的投送。

可以说，如果美国方面没有如此强悍的战略投送能力，它就无法落实自己的军事策略，并支持如此数次的军事行动。无法切实保障全球军事行动所需的物资和人员，又从何谈起其在全球范围内的霸主地位呢？

从美国的这几十年的军事行动和引发的地区军事冲突来看，强大的战略投送能力让美军可以屡屡在军事行动中占据主导，并且个别时候战事持续时间长，但美军依然可以有效坚持，并且进行长期的部署。这点在冷战期间，表现得更为明显。

例如越南战争，美国前前后后进行了20年。了解越战的朋友对当时越南战场上的炼狱场景十分熟悉，然而这场战争尽管伤亡很大，但是美国硬生生凭借自己强悍的远距离投送能力，让战争持续了20年。

90年代的海湾战争中，美国在充分利用战略运输机和海上运输船舶的情形下，在短短的7个月的时间里，突破了两大洋和两大洲的地理阻隔，从空中和海上两个方向，向当地输送超过50万的军队，超过390吨的物资以及600余吨的燃油被准时送至当地。

这些为后来在海湾战争中，美军的主动性提供了重要保障。当然，这场战争的结果让世界各国颇为关注，但令世界各国更为惊叹是美军均有如此强劲且高效的运输体系。

进入21世纪，美国在运输体系的构建上更为完善，相关运输能力也得到进一步的优化。像03年的伊拉克战争爆发之后，美国调动了本国和海外167艘运输船舶，以及上千架的军用飞机。

在8个月的时间里，往伊拉克战场输送了30万的军队，并且超300吨的物资也准时投送到了波斯湾地区，这给当时萨达姆政权造成了巨大的压力。

2021年，由于阿富汗境内塔利班政权突然发动行动，并攻占了喀布尔。美方审时度势之后，决定撤出阿富汗。

由于决定较为仓促，美国出动仅有其空中运输的部分力量，但是其依然在16天的时间里，撤走了停留在阿富汗境内的12.3万士兵，同时还带走了2.27万辆和8000多辆卡车等物资。这些，再次向世界展示了美军战略投送能力的强悍。

如今，美军已配备了274架战略运输机，以及500余架战术运输机，同时海军方面还装备了5艘的机动登陆平台等各式各样的舰艇。

同时，在战场上运送物资不一定需要动用军事力量，还可以动用部分商船。因而，对于奥斯汀所言在1个月的时间里，完成80万大军的投送任务，并不是空穴来风。

美军的空中投送能力

空中投送相较于海上投送，它所耗费的时间更短，启动更快。当美军接受到命令后，可以第一时间立时进行反应，因此它也是美军最为关注的战略投送手段。正因这方面的考量，美军在进行武器装备设计时候，多以能否空中投送为优先考虑项，这样有利于快速行动对全球各地机动性的干预。

我们以美国当前，主要的空中投送平台C-5和C-17两款战略运输机为例。

C-5的“银河”运输机是上个世纪60年代末的产物。目前，美国拥有77架。从性能来看，这款可以充当空中运输平台的的战略运输机，空重为172吨左右，而最大起飞重量达到了381吨。

为了保证如此高的负重依然可以稳步起飞，该战略运输机使用了四台TF39-1涡轮发动机作为其动力源。在这样的动力支持下，它可以完成917km/h的最大速度。

从运载量来看，C5分为上下两层舱室，上层容积为227m³，下层则超过了900m³，最大载重可以达到129吨。

这个容积量，一次性可以达到百余名全副武装士兵外，还可以搭载1辆全武装的M1A2主战坦克。

或者可以一次性装载8辆M142“海马斯”多管火箭炮。因此，它也是全球运输能力第三强的运输机。

另外一个美方空中运输利器之一的C-17，也称为“环球霸王”，这款美方拥有223架。该运输机最大起飞重量就达到了285吨，自身空机重128吨。它所使用的发动机为F117-PW-100型发动机，该发动机是可为该运输机提供超100公里/小时的速度。

同时，C-17还可以携带超13万升的燃油，最大航程可以达到8700公里，也是美军如今最主要的战略运输飞机。

从运力来看，C-17的内部舱室可以一次性投送102名全武装的士兵，以及1辆没有做全面防护的M1A2主战坦克，或者是一次性投送3架“阿帕奇”武装直升机。

不光是运力和航程方面卓有建树，C-17的飞控系统也是世界众多战略运输机所难以匹敌的存在。在操作上，仅需要3名机组成员就可以完成，而且维护成本也很低，可靠性优于C-5，因此它是一款男的一件的战略运输机。

在战术运输机方面，美国配有C-130，C-26，C-12等多种型号的运输机。这些运输机中，数量上占据优势的是C-130和C-12两款及它们衍生的型号。此外，如果遇到了需要短途运输时候，它们会选择CH-53和CH-47两款。

综合来看，美国的空中投送满足长程、中程以及短途多种需求，非常的全面和高效。

海上投送能力

与此同时，美军的海上投送能力同样不容小觑。这是为了更好的补足，飞机荷载能力不足的问题，飞机荷载可以很快，而运量上却稍显不足。此时远洋运输可以完美的解决这一难题，如果后续需要长时间的相持阶段，依旧可以保证运输方面的充足性。

当前，美军海军旗下主要有 “普勒”级远征移动基地舰，“供应”级支援舰以及各式各样的物资补给船舶。

上述几种是可以美国军方的投送能力的验证，正如我们前文所述的一样，美国可以调动位于世界各地的商船临时用于运输。

这点并非毫无依据，在海湾战争和伊拉克战争时期，就已经实现。目前，美国可调动的商船数量达到了300余艘。

不光如此，在国际航道上，美国及盟友控制了苏伊士运河、巴拿马运河等国际重要海道，这些保证了美国在运输投送时，可以完美完成物质投送。

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